Fiat Doblò I – facelift

Fiat Doblo werd jonger. Het vorige model benadrukte zijn gebruikskarakter zelfs met zijn uiterlijk, een nieuwere versie camoufleert deze afbeelding een beetje.
Fiat Doblo is al vele jaren op de markt en erg populair.
De veranderingen zijn echter niet te diep. De meest opvallende vorm is de nieuwe vorm van het voorste deel van de auto. In plaats van de onhandige grille die lijkt op die van vrachtwagens en kleine gesplitste koplampen, zijn er een subtielere grille en grotere lichten. De bumper ziet er ook anders uit. Enkele, maar deze cosmetica veranderde het gezicht van het voertuig behoorlijk grondig. Doblo ziet er weer fris uit. De carrosserievariant is gearriveerd – Bestelwagens beschikbaar in Maxi-versie met langere wielbasis 38 cm. Het laadvermogen van leveringsvarianten is vergroot – doen 730 kg standaard i 850 kg in de versie met verhoogd laadvermogen. De auto is echter niet alleen gemaakt voor het vervoer van goederen. De belangrijkste klanten zijn kleine bedrijven, waarin meestal één auto wordt gebruikt voor transport en goederen, en medewerkers, en wordt in het weekend een gezinswagen.
Elk bedrijf zal erin slagen om de juiste aandrijfeenheid te matchen – u kunt kiezen tussen twee benzine (inclusief de motor 1.6 voor aardgas) en vier diesels, m.in. 85-te paard 1.3 en een 120 pk-versie van de eenheid 1.9 – beide met turbocompressoren met variabele geometrie en een roetfilter. Ze voldoen allemaal aan de Euro IV-norm voor zuiverheid van uitlaatgassen.
De maatregel verzette zich tegen verandering. Een rechtop zittende bestuurder zit hoog – een beetje zoals op een stoel. Na een tijdje blijkt, dat deze positie redelijk comfortabel is, hoe meer de mogelijkheden om de stoel en het stuur te verstellen vrij groot zijn. De ergonomie van het interieur kan aantrekkelijk zijn – De verhoogde versnellingspook is altijd binnen handbereik, grote knoppen en knoppen gegroepeerd op de middenconsole zijn handig in gebruik, er zijn ook compartimenten. Het instrumentenpaneel oogt steviger dan de Punto II.
De lengte van de auto met de standaard wielbasis is 425 cm – dit staat gelijk aan een gemiddelde compacte auto. De hoogte is behoorlijk merkbaar – 181 cm vereist enige voorzichtigheid bij het betreden van ondergrondse parkeerplaatsen. zulke verhoudingen, gecombineerd met de doosvormige lichaamsvorm, ze zorgen echter voor een ruim interieur. De passagiersversie kan met succes concurreren met minibusjes, er is genoeg ruimte voor zelfs vijf passagiers. Ook is er veel ruimte voor pakketten – met alle stoelen in de normale stand, is het volume van de bagageruimte gemeten tot aan het niveau van de plank 7501. Met de achterste rij stoelen neergeklapt (het is geen ingewikkelde activiteit) er ontstaat een laadruim met een capaciteit 3 m3. Bovendien is het goed bereikbaar – door de verhoogde achterkant (of zijwaarts openen zoals in Cargo) en schuifdeuren aan beide zijden van de carrosserie.
Het ophangsysteem in Doblo is bewaard gebleven – MacPherson-veerpoten voor, een starre as met bladveren aan de achterzijde. Deze opstelling werkt goed in een voertuig dat bedoeld is voor werk. Ondanks zijn eenvoudige constructie gedraagt ​​het voertuig zich correct, je kunt ook tellen, dat het bestand zal zijn tegen overbelasting. Je kunt ook een beetje plezier beleven aan het besturen van een Doblo, bovendien blijft het rijcomfort op een bevredigend niveau.
Dieselmotoren passen het best bij het karakter van het model. De optimale oplossing is turbodiesel 1.9 105 KM. Het staat toe, zelfs bij volle belasting, om efficiënt in de stroom van voertuigen te blijven, en als je leeg bent, zal het je verbazen als je onder de lichten vandaan sprint. Tegelijkertijd is het goed geluiddicht en gaat het zuinig om met brandstof. Het werkelijke gemiddelde verbruik is: 6,5-7,5 l / 100 km. De veranderingen waren goed voor Doblo. Het heeft een mooie uitstraling gekregen, en heeft niets aan bruikbaarheid verloren, waardoor hij de erkenning van klanten won.