De trends die zich momenteel voordoen in het ontwerp van autostoelen zijn de modulaire eenwording van onderdelen en de wens om een klein gewicht van de stoel te garanderen; np. de introductie van een magnesium rugleuningskelet vermindert het totale gewicht van de stoel met ca.. 1 kg. Modern, compleet, voorstoel voor Renault Megane heeft een gewicht van ok. 20 kg.
De nieuwste technologieën die worden gebruikt bij de productie van fauteuils zijn bijvoorbeeld:, injectie van schuimende substantie in kant-en-klare elementen van bekledingsbekleding. Hoofdsteunen worden vaak op deze manier vervaardigd – polyurethaanschuim wordt door het gat in de hoes gegoten, dit elimineert de noodzaak van latere stofferingswerkzaamheden. Afhankelijk van de wensen van de klant kunnen de stoelhoezen worden genaaid, gelast of verlijmd, de laatste twee technologieën laten geen sporen van gewrichten achter, vaak niet erg esthetisch en bijdragend aan de ophoping van onzuiverheden.
Stoeltests zijn ontworpen om te controleren, of ze voldoende comfort bieden en of ze voldoende duurzaam zijn. De audit omvat alle mogelijke aspecten. Niet alleen hun esthetiek en ergonomie worden bestudeerd, trillingsfiltering, efficiëntie en functionaliteit van besturingsapparaten, maar ook weerstand tegen temperatuur en vocht, en zelfs dit, wat voelen ze aan, welke geur ze hebben en welke geluiden ze maken.
Passagiersstoelen in MPV's zijn op enigerlei wijze gepositioneerd: Voorzijde, zijwaarts of naar achteren gericht. Er is dus behoefte aan zitplaatsen, die vrij kan worden gerepareerd, maar ze bieden de vervoerde personen maximale rijveiligheid. Faurecia biedt dergelijke klanten een fauteuil met een geïntegreerde hoofdsteun en een veiligheidsgordel. Het totale gewicht is niet groter dan 18 kg, waarvan 11 kg is het gewicht van het skelet. Er is ook vraag naar fauteuils die voorwaarden bieden voor uitzonderlijk comfortabele rust, np. voor vervangers van bestuurders van bedrijfsvoertuigen, lange afstanden afleggen. Morphee fauteuils, dankzij de slimme kinematische opstelling van de stoel, Rugleuning, armleuningen en voetsteunen maken eenvoudige ombouw van de stoel in een bed mogelijk, en de hoofdsteun met een asymmetrische vorm stelt de rustende persoon in staat om zijn hoofd comfortabel te positioneren; Veiligheidsgordel is geïntegreerd in de stoel. In het CARE-systeem spinale stoelen ondersteunen actieve hoofdsteunen het hoofd effectiever in het geval van een botsing (net als de oplossing genaamd SAHR – Saab actieve hoofdsteun, gebruikt in Zweedse Saab auto's).
De Modulatte fauteuil is een voorstel voor een verdere toekomst – elementen worden gefixeerd op het buisvormige skelet, eenvoudig instelbaar, waardoor ze kunnen worden aangepast aan de vorm van het lichaam van de bestuurder of passagier. Dit is een antwoord op de constante eisen van fabrikanten, om de stoel comfortabel te maken, maar tegelijkertijd had het zo min mogelijk gewicht.