LICHAAM
Mazda 323 De F nam echter enkele kenmerken van zijn voorgangers over. Want hoewel de styling niet meer zo schokkend is, het is nog steeds niet bekend hoe zijn lichaam correct kan worden geclassificeerd. Vijfdeurs hatchback dankzij de grote, een extra zijraam aan de achterzijde geeft de indruk van een stationwagen. Dit verandert echter niets aan het feit, dat de vorm van de auto conservatiever is, hoewel dynamisch en vol modieuze scherpe lijnen. Trapeziumvormige koplampen geven het voorste deel een beetje originaliteit. De gehele voorkant verwijst duidelijk naar het grotere model 626. Deze typische procedure om een voertuig van een lagere klasse te maken dat vergelijkbaar is met een auto uit een hogere klasse, is om het prestige van de compacte Mazda te vergroten.. Het lukt des te meer, dat nieuwe 323 F is gebouwd op een vloerplaat 626 en behoort tot de grotere auto's in zijn klasse. Heeft deels een Europese stamboom, omdat de carrosserie is ontwikkeld in het Duitse designcentrum in Oberursel. Dit is echter niet genoeg, om als een Europese auto te worden behandeld.
INTERIEUR
Een blik is genoeg om te vertellen, dat het interieur van de nieuwe 323 De F is op typisch Japanse wijze gedecoreerd. Alles is hier op zijn plaats, maar in deze geordende wereld is het moeilijk om tegelijkertijd ook maar een vleugje zwier te vinden. Kunststoffen zijn echter van goede kwaliteit, net als bekleding. De afwerking is van hoog niveau. Alles wordt betrouwbaar en nauwkeurig gemonteerd. Bezwaren kunnen alleen worden gemaakt tegen het niet erg zorgvuldige stilzwijgen. De functionaliteit van het passagierscompartiment is echter het meest opvallend. Naast kluisjes en bekerhouders hebben passagiers de beschikking over andere voorzieningen. Zo kan de passagiersstoel worden neergeklapt, een comfortabele tafel krijgen. De rugleuning van de achterbank kan worden versteld, die zeker zal worden verwelkomd door reizigers op lange reizen. Het kussen van de achterbank kan binnen het bereik worden verplaatst 16 cm, hierdoor is het mogelijk om de bagageruimte te vergroten of meer beenruimte voor de achterpassagiers. Beenruimte is eigenlijk alleen dan voldoende, wanneer de stoel volledig naar achteren is. De rugleuning van de achterbank kan asymmetrisch worden opgedeeld en neergeklapt, maar door de niet-opklapbare stoel is het moeilijk om een extra vlak bagageoppervlak te krijgen.
AANDRIJFSYSTEEM
In een familievariant 323 F hebben we de motor met een inhoud van onder de loep genomen 1,5 dm3. Deze krachtbron heeft twee bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder. Dankzij het moderne ontwerp, de capaciteit 1498 cm3 was genoeg om aanzienlijk vermogen te verkrijgen 66 kW, waardoor efficiënt rijden van deze compacte auto volledig mogelijk is. De flexibiliteit van de motor is niet indrukwekkend, maar het werd op een redelijk fatsoenlijk niveau gehouden. Je hoeft niet te vaak naar de versnellingspook te grijpen. Hoe dan ook, het werkt precies en licht. Een goede dynamiek gaat meestal niet hand in hand met een laag brandstofverbruik. Mazda 323 F kan echter bogen op zeer goede resultaten op dit gebied. Gemiddeld verbruik tijdens de niveautest 7,2-5-8,6 dm3 / 100 km in verschillende wegomstandigheden is soms een goede aanbeveling, wanneer de brandstof met de dag duurder wordt. Bij rustig rijden met hoge snelheid 90-100 km / h het gemiddelde kan zonder problemen worden gehaald 6,8 dm3.
CHASSIS
Het chassis is de troef van Mazda 323 F. De auto rijdt zelfverzekerd en nauwkeurig, een lichte neiging tot overstuur hebben. Er is veel aandacht besteed aan het ontwerp van de ophangingen, dat loont tijdens het rijden. Aan de voorkant werd een klassiek McPherson systeem met stabilisator gebruikt, maar de draagarmen zitten vast aan het subframe, ten behoeve van stabiliteit en comfort. Aan de achterzijde zorgen de longitudinale en transversale draagarmen en een stabilisator voor een goede tractie. De ophangelementen zijn schroefveren. Je kunt bij een goed gekozen stuurbekrachtiging geen bezwaar hebben tegen het stuursysteem. De remmen daarentegen roepen gemengde gevoelens op. Ze werken redelijk gemiddeld, zelfs als ze koud zijn. Het enige wat je nodig hebt is een snelle rit door de stad of een paar kilometer dynamisch rijden in de bergen, om een duidelijke verslechtering van hun effectiviteit op te merken.
Mazda 323 De F is goed geplaatst om als gezinsauto te fungeren. Het is comfortabel, functioneel, goed afgewerkt lichaam, krachtige en zuinige motor en ophanging, veilig rijden met de auto onder alle omstandigheden. Was het passagierscompartiment maar stiller geweest en de remmen versterkt, het beeld van dit model zou bijna perfect zijn.