Wentellagers

Hoewel de term "rollende placenta" universeel begrijpelijk lijkt, weinigen van ons zijn zich bewust van het wijdverbreide gebruik van dit soort apparatuur in de auto-industrie en de verscheidenheid van hun constructie. Op grond van zijn universaliteit en (Betrekkelijk) eenvoud kan overal worden gebruikt, waar we de roterende as effectief willen ondersteunen en de wrijvingskrachten in deze assemblage willen verminderen. Hier een kleine uitweiding: het wentellager hoeft niet noodzakelijkerwijs te worden geassocieerd met de rotatiebeweging van de as. Lineaire lagers worden ook gebruikt – bijvoorbeeld in stoelgeleiders.
Het belangrijkste voordeel van een wentellager is de rolwrijving die erin aanwezig is., als gevolg van het rollen van ballen en rollen op loopbanden. De weerstand die door een dergelijk lager wordt geproduceerd, is klein en neemt langzamer toe naarmate de belasting toeneemt dan bij glijlagers, waarbij de paringsdelen worden gescheiden door een dun laagje oliefilm. De wrijvingscoëfficiënt van wentellagers is 0,0008-0,0025. Ondanks de lage wrijving hebben ze een vrij duidelijke limiet van de toegestane belastingen, aanzienlijk kleiner dan glijlagers. Na het overschrijden ervan hebben we nog steeds te maken met dezelfde aard van wrijving, maar rollende rollen of ballen veroorzaken vervorming van de loopband, die de lagers in korte tijd vernietigt. Dit zijn microvervormingen van de racebaan en roloppervlakken, die resulteren in afbladderen van hun oppervlak.
Een belangrijk voordeel van wentellagers is hun probleemloze smering. Zelfs sterk belaste wentellagers vereisen geen druksmering, in tegenstelling tot glijlagers, waarin het noodzakelijk is om een laag vet te vormen, het scheiden van paringsoppervlakken. Wentellagers werken over het algemeen in constant contact met paringsoppervlakken, waartussen zich een lichte slip bevindt die een wrijvingskracht veroorzaakt. Daarom moet het wentellager worden gesmeerd. Grotere slippage treedt vooral op in lagers, die tot taak heeft beide lasten loodrecht op de asas te dragen, evenals parallel daaraan. Dit zijn voornamelijk allerlei kogellagers, die altijd enig vermogen hebben om axiale lasten te dragen. Rol taps toelopende rollagers en speciale kogellagers worden gebruikt om losse axiale belastingen te verwerken, np. dubbele rij – Hoekcontact. Ze worden vaak gebruikt voor het dragen van de naven van de loopwielen, waar de richting van belastingen vaak verandert. Eenvoudige rollagers daarentegen, ze dragen geen axiale krachten, ze zijn bestand tegen zeer hoge belastingen loodrecht op de asas. Ze worden gebruikt in de knooppunten van de transmissiemechanismen.
Het dubbelrijige kogellager heeft een vrij eenvoudig ontwerp en stelt u in staat om zware lasten dwars en axiaal te dragen. De manden van moderne lagers zijn ook gemaakt van kunststof.
De naaf van het loopwiel is een klassieke plaats voor het gebruik van een tweerijig hoekig contactkogellager, gevuld met vet en voorzien van vaste afdichtingen.
In goedkope ontwerpen worden soms vergelijkbare open lagers gevonden.