Regels voor het monteren van wentellagers

Het is moeilijk om algemene regels te formuleren voor het monteren van wentellagers, omdat hun variëteit enorm is. Over reinheid en smering met geschikt vet, evenals de nauwkeurige selectie van ontruiming (als dergelijke activiteiten überhaupt worden uitgevoerd) we hebben al gesproken. Het is ook het vermelden waard dat de regels voor het monteren van lagers op tappen en in behuizingen moeten worden nageleefd. In ieder geval moet de kracht die daarvoor nodig is, op deze manier worden uitgeoefend, om onder geen enkele omstandigheid de loopbanen, ballen of rollen te beschadigen. Met andere woorden, je kunt geen druk uitoefenen via de loopband, ja, dat de krachten van de loopbaan door de ballen worden overgebracht (rollen) naar de tweede loopband. Het is daarom belangrijk om de juiste bussen te kiezen, waardoor we de buitenste en binnenste ring van het lager in de afzonderlijke stadia van montage zullen forceren en plaatsen. Het is ook belangrijk om het lager in de socket goed te immobiliseren met behulp van goed functionerende borgringen of axiale elastische ringen. De axiale en radiale speling van het gehele lager op de as of in de socket diskwalificeert in de praktijk een dergelijke bevestiging en zal zeker de oorzaak zijn van dreigende schade aan dit element..
In moderne auto-ontwerpen, wentellagers worden steeds zeldzamer, waarvan de smering wordt overgelaten aan servicewerkplaatsen. De lagers in de mechanismen vormen geen problemen, terwijl de externe meestal speciale structuren zijn, toepassingsspecifiek en beladen met vet en niet-vervangbare afdichtingen, voldoende voor de gehele levensduur.
Standaardlagers in de auto-industrie zijn bijna uitsluitend "aan beide zijden bedekt", waardoor er geen extra afdichtingen nodig zijn. Steeds vaker kiezen autofabrikanten ervoor om hun eigen wentellagers te bouwen, het negeren van standaardisatieaanbevelingen. In veel gevallen zijn speciale lagers, bijvoorbeeld geïntegreerd in een deel van het mechanisme (wielnaaf of as in de versnellingsbak) zorgen voor een betere verfijning en gewichtsvermindering of versterking van een specifiek element. Bij productie in grote volumes kunnen de productiekosten van dergelijke structuren lager zijn, hoewel zonder twijfel, in geval van schade aan het lager in verband met andere delen van het mechanisme, de reparatiekosten stijgen.