Hoe een baby in een auto te vervoeren

Een kind in het eerste levensjaar heeft een zeer slap skelet en zwakke onontwikkelde spieren. Het bewegingsapparaat is niet in staat om het lichaam lange tijd rechtop te houden. De lichaamsstructuur wordt gedomineerd door de grootte en het gewicht van het hoofd. Het vervoeren van een baby vereist het gebruik van speciale autostoeltjes. Stoelen van de beste kwaliteit en functionaliteit zijn schaalconstructies, gemaakt van verstijfde kunststoffen (op een manier die vergelijkbaar is met het ontwerp van bootrompen), aluminium composieten of metalen staafframe (aluminium, staal) ingebed in epoxyharsen. De schaal van zo'n autostoeltje heeft een vorm die lijkt op een halve notenhouten schaal, binnen is er een tapijt – spons bedekt met katoen of velours stof. De schaal is op de basis gemonteerd en de kantelhoek kan worden gewijzigd, het kind neemt posities in van liggend tot semi-zittend. De basis wordt gebruikt om de stoel aan de stoel van de auto te bevestigen. De houder kan standaard autogordels gebruiken, een speciale set handgrepen of het ISOFIX-systeem.
De grootte van de schaal moet zo worden gekozen, zodat het hele kind erin verborgen zit. Het veiligheidszitje zal correct functioneren, wanneer de peuter aan hem "vastgebonden" is. In het geval van de jongste kinderen wordt een soort "vest" gebruikt, de hele romp bedekken, vastgemaakt aan de schaal met riemen die over de schouders gaan, vanaf de zijkanten van de romp en tussen de benen. Deze methode van immobilisatie zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de krachten op het skelet, wordt niet moe, stelt u in staat uw armen en benen vrij te bewegen. Het autostoeltje voor baby's moet op de voor- of achterbank in de auto worden geplaatst, altijd afgekeerd van de rijrichting. Alleen een dergelijke positionering kan de veiligheid bij een aanrijding of bij plotseling remmen garanderen. Het gewicht van het hoofd van het kind in verhouding tot het gewicht van de rest van het lichaam is zo groot, en de spieren van de nek en nek zo zwak, dat zelfs bij krachtiger remmen of snel nemen van bochten, de impact van traagheidskrachten verwondingen aan het cervicale deel van de wervelkolom kan veroorzaken. Daarom is het gebruik van passende beveiligingsmaatregelen zo belangrijk. Als er een frontale botsing is, frontaal met verplaatsing, frontolateraal of zelfs lateraal, de traagheidskracht die op dit punt vrijkomt, zal het kind met geweld in de zitschaal duwen. Omdat het het hele lichaam is (ook een zwaar hoofd) gestut tegen de schaal, de werking van de traagheidskracht zal er niet voor zorgen dat de wervelkolom buigt en deze verwondt. Er zullen ook geen hoofdwonden zijn, en de kans op een hersenschudding zal sterk worden verminderd – het hoofd, dat constant op de stoelstructuur wordt ondersteund, zal het tijdens een aanrijding niet raken. Zo'n stoel op de voorstoel monteren, naast de chauffeur geeft het een goed contact van de moeder of vader met het kind, je kunt snel reageren op een verandering in zijn gedrag. Dit is vooral belangrijk, wanneer de chauffeur alleen met het kind gaat.
Veel auto's hebben een passagiersairbagschakelaar, waardoor de werking wordt geblokkeerd en de stoel op de voorstoel naast de bestuurder kan worden geplaatst. De actie van het tweede kussen, wanneer er een kinderzitje op de voorstoel zit, bij een aanrijding kan de stoel uit de bevestiging worden geslingerd of kan de structuur worden beschadigd, en dit kan op zijn beurt het kind in zeer ernstig gevaar brengen. Ondanks de schakelaar in het beveiligingssysteem van de auto, Volgens de Poolse regelgeving mag de stoel niet op de voorstoel worden geplaatst, als het voertuig is uitgerust met een tweede airbag. Het feit dat het kussen is geïnstalleerd, het is niet hoe het werkt dat bepaalt waar de stoel wordt geplaatst. In dit geval blijft het om de stoel op de achterbank te monteren. Het mag niet in het midden worden geplaatst. Bij een aanrijding of beschadiging van de bevestiging zal het kinderzitje onmiddellijk naar voren bewegen en de middenconsole raken of in de voorruit snijden. De positionering op de uiterste plaatsen maakt het mogelijk om de rugleuningen van de voorstoelen te gebruiken in situaties als een barrière die de ongecontroleerde beweging van de stoel beperkt.