Met de lancering van de productie van Fiat 126p in Bielsko-Biała werden activiteiten voor de ontwikkeling van deze constructie gestart in het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum van kleine auto's, de technische achtergrond van de FSM. In samenwerking met de Academie voor Schone Kunsten van Warschau werden drie projecten ontwikkeld – klein busje, personenauto met langwerpige carrosserie en stationwagon.
Een prototype van een busje genaamd Bombel werd gemaakt in 1974 r. Het achterste deel van het lichaam is veranderd. De laadruimte is bedekt met een stijve laminaat bovenbouw. Ondanks de plaatsing van de krachtbron aan de achterkant van het voertuig, 1 m3 laadruimte, die is verdeeld in twee niveaus: bovenwerk met een vlakke ondergrond (boven de motor) en lager – uitsparing achter de voorstoelen. Tussen het dak en het bovenste niveau bevindt zich een net om de bestuurder en passagier te beschermen tegen bewegende lading. De lading van de Bombla was 300 kg. Er werd ook een versie gemaakt met extra zijruiten in een laminaat bovenbouw..
De tweede auto was een model genaamd Long, waarbij de wielbasis en de totale lengte worden vergroot met 100 mm. Deze verandering vergrootte de ruimte voor achterpassagiers en verminderde de neiging om te galopperen op oneffen oppervlakken.. Tijdens de werkzaamheden werd besloten om het vermogen van de motor te verhogen en de ophanging van de achterwielen te versterken.. De compressieverhouding is verhoogd in de motor, de diameter van de inlaatkleppen is vergroot en de timingfasen en carburateurafstelling zijn gewijzigd. Na deze wijzigingen bereikte de krachtbron het maximale vermogen 19 kW bij 4600 ob./min, en de maximumsnelheid van het voertuig verhoogd tot 110 km / u. Het prototype werd gemaakt in 1975 r.
Een ander project was een auto met een universele carrosserie genaamd 126p Combi. Wielbasis verhoogd met 100 mm, en de achteroverhang door verder 70 mm, wat resulteert in meer ruimte voor achterpassagiers en extra bagageruimte. Een nieuwe versie van de motor met een horizontale cilinderopstelling is ontwikkeld, waardoor het mogelijk was om de hoofdafdekking te verlagen- 4 motormist en grotere bagageruimte. Motor met cilinderinhoud verhoogd tot 652 cm3 had een nieuw carter, gewijzigde carburateur, brandstofpomp, luchtfilter, oliepomp, koelsysteem blower, ontstekingsapparatuur en geluiddemper. Verhoogde compressieverhouding. De nieuwe motor bereikte vermogen 18,4 kW bij 4500 ob./min. Ook de ophangingseigenschappen van de achterwielen veranderd.
De carrosserie met een esthetisch silhouet is uitgerust met een naar boven gelifte achterdeur, en de langwerpige daklob is gemaakt van kunststof. Het volume van de bagageruimte achter de rugleuning achterin was 500 dm3, en toen de achterbank werd neergeklapt, groeide deze uit tot 1000 dm3. De verlenging van het voertuig resulteerde in een toename van het gewicht van de stoeprand tot 630 kg. Het toegestane laadvermogen van deze versie van de peuter is 4 personen en 80 kg bagage. De maximale snelheid van het Combi-model was 105 km / u. Het prototype werd ingebouwd 1977 r.
De populairste personenauto in ons land heeft een lange weg afgelegd, maar de wijzigingen hadden geen invloed op het algemene ontwerpconcept of de aard van het voertuig, ze veroorzaakten echter de systematische verbetering.