Lastige gewrichten

In elke auto is het noodzakelijk om koppel over te dragen tussen delen van de mechanismen, die hun positie ten opzichte van elkaar veranderen. Dat is wanneer u gewrichten moet gebruiken – schroefascomponenten die koppel kunnen overbrengen, wanneer aangrenzende delen van de schacht onder een hoek ten opzichte van elkaar zijn geplaatst, niet coaxiaal.
Dit is natuurlijk vooral het geval bij aandrijflijnen. – dan, wanneer het koppel moet worden overgebracht van de versnellingsbak naar de aandrijfbruggen en van de eindaandrijvingen naar de wielnaven, vooral, bij het omgaan met onafhankelijke suspensie. Verbindingen van verschillende typen zijn te vinden in hulpapparaten en accessoires, ze hebben ook speciale toepassingen – in de stuurkolomas, wanneer dit om veiligheidsredenen vereist is, zodat het kan "vouwen" tijdens de botsing.
De voegen in de aandrijflijn vormen een grote uitdaging voor ontwerpers en technologen. De reden is simpel: ze moeten zeer belangrijke momenten dragen, omgaan met hoge asrotatiesnelheden, soms werken met het draaien van de asas met enkele tientallen graden, en tegelijkertijd worden gekenmerkt door een bevredigende duurzaamheid (honderdduizenden kilometers normale kilometers), vergelijkbaar met de duurzaamheid van de hele auto. Kan aan deze aannames worden voldaan?? Het blijkt, dat ja. In moderne autoconstructies hebben aandrijfverbindingen van alle soorten een vergelijkbare duurzaamheid als de rest van de mechanismen, hoewel nog steeds, evenals andere zwaar belaste structurele elementen, moet dienovereenkomstig worden behandeld.