Honda Civic VI

Onderzoek op meerdere locaties, waaronder het gerenommeerde Duitse bedrijf ADAC, en gebruikersrecensies geven aan:, dat dit Honda-model wordt gekenmerkt door hoogwaardige afwerking, relatief laag uitvalpercentage en hoge bedrijfszekerheid. Het is beschikbaar als drie- en een vijfdeurs kombilimousine, vierdeurs limousine en stationwagen bekend als Aerodeck. De in Japan geproduceerde drie- en vierdeursversies verschillen, m.in. de vorm van de koplampen, type luchtstroom en ventilatorbedieningsschakelaars, evenals bekledingsmaterialen.
Honda's voordeel, al jaren bekend, is de familie van snellopende motoren met verschillende capaciteiten en een hoog vermogen, zorgen voor zeer goede dynamische eigenschappen. De auto kan worden aangedreven door motoren met een vermogen van 1,4-1,8 dm3 capaciteit 66-124 kW. Onder hen zijn er ook units die zijn uitgerust met het VTEC-mechanisme voor het wijzigen van de kleptiming, die dynamiek toevoegt aan motoren, de prestaties van de auto aanzienlijk verhogen.
De Honda-krachtbron met zestien kleppen, uitgerust met één bovenliggende nokkenas, heeft een 1396 cm3 en heeft een vermogen vergelijkbaar met motoren van andere merken, np. Ecotec Opla. Werkt bij compressieverhouding 9,2 en hoewel de fabrikant benzine met een octaangetal aanbeveelt 95, dit rekening houdend met de verschillende kwaliteit van brandstoffen die beschikbaar zijn in verschillende delen van het land, kan gezegd worden, dat de motor zich veel beter gedraagt ​​op benzine met een hoog octaangehalte 98.
De krachtbron van Honda toont zijn dynamiek in de reeksen 2200-3000 i 4000-5000 ob./min, maar dan, wat te verbergen?, je hoort een karakteristiek "snorren" in de auto met een efficiënt uitlaatsysteem. Naar mijn mening, het is te lawaaierig als je met vier personen aan boord reist. Mechanisch is de motor onberispelijk. Gedurende bijna drie jaar in bedrijf, liep het zonder fouten 70 duizend. kilometer, verbruiken afhankelijk van de omgevingstemperatuur en belasting 7,2+10 dm3 benzine per 100 kilometer, wat iets meer is dan de concurrenten op de markt. Als we gaan met het airconditioningsysteem aan? (continue koeling van de lucht die in de cabine wordt geblazen) met de maximumsnelheid op de snelweg, we observeren het, zoals de naald van de brandstofmeter snel naar beneden beweegt en we deze vervanging van luxe snel opgeven.
De ophanging van de auto heeft een andere structuur dan die van de concurrentie, het is veerkrachtig en heeft een aantal sportieve eigenschappen.
Het is moeilijk om hier draagarmen van geperst staal te vinden. Er werden zeer solide smeedstukken gebruikt, duurzaam en mechanisch resistent. Correct geselecteerde elementen, ondersteund door kantelstabilisatoren, ze maken, dat de auto rechtdoor rijdt en gemakkelijk bochten neemt. Deze functies zijn absoluut een sterke troef van de Civic.
Vergeleken met de auto van de vorige generatie die rechtstreeks uit Japan werd geïmporteerd, was het beschreven model niet zo grondig geassembleerd. Vanaf het begin van het gebruik, tijdens het rijden, waren er stoten aan de achterkant van de carrosserie. In de dienst paste de deur precies, de bevestiging van de planken is gecontroleerd, de rugleuningen van de achterbank en de veiligheidsgordels. Na vele pogingen, eindigde met een ritje in de kofferbak, eindelijk werd de boosdoener geïdentificeerd, wat een defecte schokbreker bleek te zijn die de achterdeur optilde. Na het vervangen van dit item stopte het kloppende geluid!. Vanaf het begin van de operatie was de brandstofmeter onnauwkeurig, met een minimum, toen er ongeveer 12 liter brandstof. Versnellingsbak in overbrengingsverhoudingen 1-5 werkt heel goed, maar vereist een zorgvuldige en nauwkeurige inschakeling van de achteruitversnelling, herhaal anders deze stap. Maar zoals de servicetechnici zeiden:, dit is de "schoonheid" van dit doosmodel. In een model met airconditioning in de Poolse strenge winters, zou het verwarmen van het interieur van het voertuig efficiënter kunnen zijn.
Ook de plaatsing van een extra remlicht aan de onderkant van de achterruit lijkt controversieel, waar het het zicht vermindert en de toepassing van een rationele horizontale ruststand van de achterruitwisser verhindert, niet verticaal. Helemaal Japans is de schakelaar die de ruitenwissers voor en achter bedient. Je moet trainen, om de gewenste functie te kiezen:.
Honda Civic met motor 1.4 vereist technische inspecties in verband met het vervangen van motorolie en cv-filter 10 duizend. kilometer. Het moet worden benadrukt dat, dat andere elementen die tijdens het gebruik verslijten, worden gekenmerkt door een hoge duurzaamheid. In de auto, die is overgereisd 70 duizend. kilometer, er zijn geen mechanische onderdelen vervangen. De fabrieksset remblokken slijten pas na de kilometerstand 40 duizend. km, en de remschijven zijn vervangen na 71 duizend. km.
Bij dit merk garanderen alleen originele reserveonderdelen een lange levensduur. Dit geldt voor de verschillende onderdelen, van wisserbladen, en de remblokken. Dergelijke onderdelen zijn niet goedkoop, ze garanderen echter gebruikerstevredenheid. Het uitvoeren van beoordelingen van elke 10 duizend. km wijkt af van de frequentie die andere merken halen en verhoogt de kosten, het onderhoud van de website, tot nu toe frequenter dan dat van concurrenten, loont echter in een storingsvrije werking.