Nissan Maxima V

Japanse auto's uit de hogere klasse kunnen nauwelijks concurreren met hun Europese tegenhangers, niet vanwege technische tekortkomingen, maar voor een gebrek aan prestige. Voor een baas die de voorkeur geeft aan hoog rijcomfort en perfecte afwerking, kan een Japanse auto de optimale oplossing zijn. Gepresenteerd in 2000 jaar lijkt de tweede generatie Nissan Maxima QX een interessante propositie.
Vergeleken met het voorgaande model heeft de nieuwe Maxima een grotere carrosserie met 30% stijfheid, langere wielbasis en buitenafmetingen, evenals grotere deuren. Het vergrote passagierscompartiment maakte het samen met de voorwielaandrijving mogelijk, dat er echt veel ruimte is in het interieur, en de stam van het volume 520 dm3 kan als uitgebreid worden beschouwd. De grotere dikte van het glas en de driedubbele deurafdichtingen verminderen het geluidsniveau in het interieur aanzienlijk.
Het sterke punt van de Maxima is de 6 cilinder, V-vormige motor met een capaciteit 3 dm3 en stroom 147 kW. Hij heeft 24 kleppen, 4 nokkenassen, inlaatkanalen met variabele lengte, directe ontsteking en gekoeld door een systeem met twee circuits. De optimale bedrijfstemperatuur van de aandrijfeenheid wordt ook verzekerd door de oliekoeler die in het motorkoelcircuit is ingebouwd. De aandrijfeenheid onderscheidt zich door zijn overbelastingsweerstand, hoge werkcultuur en laag trillingsniveau. Maxima wordt aangeboden met handmatig of automatisch, vierversnellingsbak.
De opnieuw ontworpen ophanging zorgt voor een hoog rijcomfort en goede rijeigenschappen. Vooraan zijn de populaire McPherson-veerpoten gebruikt, het gebruik van een tussenframe en een goed gekozen geometrie elimineerde echter een typisch nadeel van deze oplossing – "duiken" of optillen van de voorkant van het voertuig. De achteras is een torsiebalk opgehangen aan geleidekolommen, samenwerkend met de draagarm en Panhard-stang bevestigd aan de balk met een Scott-Russel-verbinding. Dit scharnier zit nu achter de balk. De zo ontworpen achteras dwingt het wiel alleen in het verticale vlak te bewegen, zorgen voor een zo groot mogelijk contactoppervlak van de band met de grond en de stabiliteit van het voertuig in bochten. Nissan Maxima is uitgerust met:. in ABS-systemen, EBD i BA, passieve veiligheid vergroten, bestuurders- en passagiersairbags en zij-airbags, automatische airconditioning, evenals een zelfdimmende achteruitkijkspiegel.
In de Nissan Maxima probeerden de ontwerpers zoveel mogelijk gebruik te maken van de beste oplossingen, beschikbaar voor de fabrikant. Mogelijke koper, in de persoon van het hoofd van het bedrijf, het blijft om te accepteren of niet – de elegantie van de lijnen van het exterieur, de vorm van het instrumentenpaneel of juist gekozen ophangingskenmerken. Deze klasse voertuigen bespaart niet op plastic, noch op de kwaliteit van vakmanschap. Zelfs als de grootste Nissan niet het prestige heeft van sommige Europese merken, het maakt dit goed met meer praktische voordelen.