Peugeot 306 – 406 combi

Franse autofabrikanten hebben altijd de voordelen van stationwagens gewaardeerd. Net als Duitse bedrijven introduceerden ze hen al in de jaren vijftig in hun aanbod, overplanten naar de Europese markt het idee van een grotere bagageruimte en een achterklep die samen met de voorruit opent. Dit was ook het geval bij Peugeot, welke, beginnend met het model 403 meer dan veertig jaar geleden, zet dit idee tot op de dag van vandaag voort, met twee modellen in twee verschillende voertuigklassen.
Onder de stationwagens van het C-segment bevindt zich het model Peugeot 306 combi, voor het eerst getoond in 1997 r., vier jaar na de hatchback-versie en twee jaar na de sedan. Lichaam 306 De stationwagen is bijna langer dan de basisversie 320 mm en dichtbij 80 mm van de vierdeurs, met dezelfde wielbasis. De toename van de bagageruimte werd echter alleen bereikt met betrekking tot de hatchback. De kofferbak van de sedan heeft 463 dm3 en is iets groter dan de stationwagen. De ruimte achter de achterbank in een stationwagen van deze klasse moet echter als ruim genoeg worden beschouwd. Bovendien is het best sfeervol ingericht. De wielkasten nemen weinig ruimte in beslag, en aan weerszijden van het achterste gedeelte was ruim, afsluitbare vakken. De koffervloer was bedekt met lijstwerk, waardoor het gemakkelijker wordt om grotere items in te schuiven. Het geheel is mooi afgewerkt met vilten tapijten. In de asymmetrisch gedeelde bank zijn zowel de rugleuning als de zitting neergeklapt.
Na het opvouwen van de bank blijft de vloer helemaal vlak. Bagage kan worden afgedekt met een praktische, herhaaldelijk gebroken plank. Het reservewiel zit eronder gemonteerd, onder de koffervloer. Hoewel, wordt erg vuil en wordt blootgesteld aan corrosie, maar de extractie ervan vereist geen omslachtig uitpakken.
Het aanbod van motoren voor Peugeot 306 De stationwagen heeft twee benzinemotoren en twee dieselmotoren. De versie met een benzinemotor lijkt het meest interessant 1,6 dm3. Het biedt goede prestaties en heeft een relatief goede prijs. Vanwege de dynamiek en het lage brandstofverbruik is de meest aan te bevelen versie de zeer moderne versie, HDI-dieselmotor, werken in het common rail systeem.
In het D-segment presenteert Peugeot een stationwagen gebouwd op basis van het model 406. Het werd voor het eerst getoond in de herfst 1996 r., anderhalf jaar na de sedan. Gaat over 140 mm langer dan de vierdeursversie, met dezelfde wielbasis, en heeft een veel grotere kofferbak. Het is een van de grootste stationwagens in deze voertuigklasse. De afwerking van de bagageruimte is nog beter dan bij de "306", dankzij de velours bekleding. Er zijn geen lijstwerk op de koffervloer, maar er zijn ook handvatten om items aan te bevestigen. Kleine wielkasten nemen geen ruimte in beslag voor bagage, en aan de zijkanten in het achterste deel is volumineus ontworpen, afsluitbare vakken. Het wiel is verborgen in het reliëf onder de laadvloer, het is van binnenuit toegankelijk na het optillen van een speciale hoes. Daarom moet bij bandenpech alle bagage worden verwijderd. Het rooster dat de bagageruimte bedekt, is verdeeld in twee delen van vergelijkbare grootte. Een stijve plank is een element van het voorste deel van de kofferbak, een rolgordijn schuift eruit en maskeert het resterende oppervlak. De achterbank, gelijk aan "306", Het is asymmetrisch verdeeld en heeft een opklapbare rugleuning en zitting. Na het opvouwen blijft de vloer tot aan de onderrand van de laadopening vlak.
Peugeot 406 De stationwagen wordt aangeboden met twee benzine- en twee dieselmotoren, met een aggregaat met vonkontsteking met een vermogen van 1,8 dm3 is te vinden met een af ​​fabriek gemonteerde gasinstallatie (LPG). Motor 1.8 drijft de primaire aan, de goedkoopste versie 406 combi. Het heeft goede prestaties, als je rekening houdt met de gebruikswaarden van de auto, maar de bedrijfseconomie kan alleen worden overwogen in het geval van een gasinstallatie. HDI-motoren bieden een zeer laag brandstofverbruik en zorgen voor goede prestaties, maar zoals in het model 306 de door hen aangedreven versies zijn veel duurder dan de benzineversies.