FLEXIBELE VERBINDINGEN – Hun eigenschap is om slechts minimale hoekafwijkingen van de aangesloten asdelen toe te staan, terwijl het belangrijkste schokabsorptie is, optredend bij de werking van het aandrijfsysteem. Als gevolg hiervan worden flexibele verbindingen voornamelijk gebruikt om andere systeemcomponenten te beschermen tegen overbelasting en trillingen, onvermijdelijk optreden tijdens de werking van snel roterende mechanismen;.
Rubber is bijna altijd de lastabsorberende en trillingsdempende component in flexibele verbindingen, vaak versterkt met een textielmatrix. Het eenvoudigste voorbeeld van een flexibele verbinding is een schijf van vezelversterkt rubber, waaraan de drievingerige aseinden afwisselend aan beide zijden zijn vastgeschroefd. Deze oplossing kan naar tevredenheid werken in langzaam lopende machines, zoals, bijvoorbeeld. stuurassen. Sterker nog, in schroefassen (bijv.. in de hoofdas die het koppel van de in lengterichting geplaatste versnellingsbak overbrengt op de achteraandrijfas) flexibele verbindingen worden gebruikt met een positie radiaal ten opzichte van de aseinden, met een stalen bolvormig element, bevindt zich in de huls van de tweede as. De complicatie van het bouwen van zo'n verbinding is noodzakelijk, a komt voort uit de behoefte aan nauwkeurige uitbalancering van een snel roterende as. Een slecht gepositioneerd en ongebalanceerd flexibel gewricht, vanwege zijn aanzienlijke omvang, het is een bron van trillingen die tijdens het rijden op het hele voertuig worden overgedragen, en misschien, tegen de bedoelingen van de constructeur, niet om te voorkomen, en zelfs het risico op schade aan andere elementen van het mechanisme vergroten (andere gewrichten en lagers).
Een speciaal geval van het flexibele gewricht is de Fiat-aandrijfas 126. Het is een gevulkaniseerde metaal-rubberstructuur die het zwenkgewricht vervangt, die de doorbuiging van de aandrijfas zou moeten compenseren, als gevolg van de transiënte positie van de aandrijfeenheid ten opzichte van de rotatie-as van de achterste draagarm. Ondanks zijn enorme bouw (of misschien mede dankzij haar) Fiat aandrijfas 126 het wordt vrij vaak beschadigd. Wanneer de elasticiteitsgrens van het rubber dat het vult wordt overschreden, het brokkelt af en valt eruit, het spel vergroten, en in het uiterste geval ontkoppelt het de aandrijving.
Flexibele scharnieren laten geen permanente koppeloverdracht tussen de roterende assen toe, waarvan de assen meer dan enkele graden gekanteld zijn en dan in de praktijk kunnen worden gebruikt, wanneer de assen van de bijbehorende apparaten coaxiaal zijn, en de bevestigingen van deze apparaten zijn flexibel. Dit is bijvoorbeeld het geval in. tussen de motor en versnellingsbak aan één kant, en het hoofdtandwiel aan de andere kant opgehangen aan het lichaam.