Magnetische activering van de brandstof

Verbrandingsomstandigheden kunnen worden geoptimaliseerd door de koolwaterstofgroepen die kleverig in de brandstof zijn af te breken in kleinere moleculen, die gemakkelijk kan worden gecombineerd met zuurstof. Dit kan bijvoorbeeld. door magnetische activering komen. Na magnetische activering is de brandstof gepolariseerd en positief geladen. De "kleverige" groepen koolwaterstoffen worden afgebroken, en kleinere moleculen hebben betere toegang tot zuurstof. Zo worden optimale omstandigheden voor de verbranding van het mengsel gecreëerd, die het brandstofverbruik bepaalt en invloed heeft op de hoeveelheid koolmonoxide en koolwaterstoffen in het uitlaatgas.
Apparaten worden aangeboden op onze markt, waarin de brandstof die uit de tank stroomt, wordt onderworpen aan de werking van een permanent magnetisch veld. Brandstof, stroomt door een voldoende sterk magnetisch veld, wordt "geordend" en "gestandaardiseerd" in de grootte van de koolwaterstofgroepen. Als gevolg hiervan vergroot het het verdampingsoppervlak van de vernevelde brandstof, grondiger mengen van de druppels met lucht, gemakkelijker toegang tot zuurstof. Vergroting van het verdampingsoppervlak en betere vermenging met zuurstofmoleculen zorgt voor een meer volledige verbranding van de brandstof.
Een meer volledige verbranding vertaalt zich in een grotere thermische energieopbrengst van de brandstof, lagere uitstoot van giftige stoffen in het uitlaatgas en hogere efficiëntie van energieconversie in de motor. Dus je kunt zeggen, dat door magnetische activering optimalisatie van de bedrijfsparameters van de motor kan worden bereikt.
Apparaat, die zorgt voor magnetische activering van de brandstof, wordt in de volksmond een magnetiseur genoemd. De magnetische activator kan in een paar minuten worden geïnstalleerd op brandstofleidingen van elke diameter, zonder ze te snijden. Het kan worden geïnstalleerd in motoren met vonkontsteking met carburateurtanks,
evenals injectie- en compressieontstekingsmotoren. Het kan worden gebruikt in installaties die worden aangedreven door een propaan-butaanmengsel.
Bij benzinemotoren met een carburateur wordt de brandstofactivator zo dicht mogelijk bij de carburateur gemonteerd. Bij motoren met vonkontsteking met brandstofinjectie en compressie-ontstekingsmotoren moet, naast de brandstofactivator, een luchtactivator worden geïnstalleerd op de leiding tussen het luchtfilter., en het inlaatspruitstuk.
Om de voordelen van het gebruik van activatoren te benutten, we moeten de rol van het luchtfilter begrijpen. om verbrand te worden 1 liter benzine, het luchtfilter moet worden schoongemaakt 10 duizend liter lucht. Filtervervuiling verhoogt de stromingsweerstand van dit medium door het filter, daardoor verbruikt de motor dezelfde hoeveelheid brandstof, maar voor minder lucht. Overtollige brandstof wordt niet gebruikt. Zo neemt het gehalte aan giftige stoffen in het uitlaatgas toe, Daarna stapelen zich snel afzettingen op de delen van de verbrandingskamer op. Het resultaat van deze situatie is een afname van het vermogen en de prestaties van de auto en een versnelde slijtage van de motor. Daarom heeft het behoud van de efficiëntie van het luchtfilter en de netheid van het filtersysteem een ​​aanzienlijke invloed op de bedrijfskosten van het voertuig.
De fabrieksintervallen voor het vervangen van het luchtfilter moeten worden aangehouden. Het is onaanvaardbaar om dit filter op welke manier dan ook te reinigen om de levensduur te verlengen.