De eerste generatie Audi A4 is erg populair op de markt voor gebruikte auto's. Het is een prestigieuze auto, die kan worden gekocht tegen een redelijke prijs.
Er zijn veel gebruikte A4-modellen op de markt, maar ze verkopen levert geen grote problemen op. Dit komt deels door het feit, dat door velen de A4 wordt beschouwd als de "derde" auto in de competitie tussen kleine sportlimousines uit Duitsland. De resterende – BMW-serie 3 en Mercedes C-klasse genieten iets betere mening. is terecht? Dit is bespreekbaar, maar een neveneffect zijn de prijzen van de gebruikte A4, iets lager dan concurrenten.
De Audi A4 verving het versleten Audi-model 80/90 in de herfst 1994 r. De A4 heeft een in lengterichting geplaatste aandrijfeenheid. In tegenstelling tot de genoemde concurrenten wordt de aandrijving ook op de voorwielen overgebracht (in de meeste varianten tegen meerprijs) op vier wielen. De Quattro-versie van het A4-model heeft een Torsen-differentieel tussen de assen.
Er zijn veel aandrijfeenheden om uit te kiezen, beginnend met benzinemotoren met een inhoud van. 1,6 ik (101 KM), 1,8 ik (125, 150 of 180 KM), 2,0 ik (130 KM), 2,4 ik (165 KM), 2,6 ik (150 KM), 2,8 ik (174, 193 KM), en eindigend met turbodiesels met een capaciteit. 1,9 ik (90,110,116 of 130 KM) relatief 2,5 ik (150 KM). Naast zuinige dieselmotoren met een vrij lage werkcultuur, benzinemotoren verdienen aandacht, twintig kleppen motoren met een capaciteit. 1,8 ik ben uitgerust
in een turbocompressor. Deze versies, gemarkeerd 1.8T vermogen bereiken 150 of \180 KM en zijn erg populair, vanwege de goede prestaties en relatief lage bedrijfskosten. Van 1997 r. Er werd ook een sportversie van de S4 geproduceerd, met een V6-motor met een capaciteit. 2,7 l en twee turbo's, macht bereiken 265 KM, en van 1999 r. een exclusieve variant van de RS4 met een motor van 380 pk, alleen verkrijgbaar als combi.
Onder de fouten van de A4 noemen de eigenaren eerst fouten van de delicate onderdelen van de ophanging. Minder vaak, maar er zijn problemen met de elektrische installatie, en ernstige motorstoringen, het A4-model is echter geen bijzonder noodauto. Een mogelijk nadeel is de kleine hoeveelheid ruimte op de achterbank (maar het is niet anders dan de concurrentie), en het voordeel van de uitgebreide uitrusting van de meeste exemplaren.
1995: De A4 Avant komt in de herfst (combi).
1997: De première van het S4-sportmodel (stationwagen in sedan).
1999: 380-door paarden getrokken stationwagen genaamd RS4. 1999: Audi A4 is onderhevig aan restyling, de 1.8T-motor heeft nu vermogen 150 of 180 KM.
Slijtage van de ophangingscomponenten (m.in. voorste draagarmen, stabilisatorstangen en spoorstangeinden). Problemen met de elektrische installatie, motorstoringen (bijv.. turbocompressoren in exemplaren 1.8 Turbo of TDI onderworpen aan amateur-chiptuning).