Systeem PAX

Er zijn lange tijd pogingen gedaan om schadebestendige banden te maken in een mate die het mogelijk maakt om ondanks de storing door te rijden. Een dergelijke oplossing zou het mogelijk maken om het reservewiel te elimineren, zwaar, die kostbare ruimte in de kofferbak in beslag neemt en fysieke kracht en bepaalde vaardigheden van de bestuurder vereist bij het vervangen ervan. Het zou nodig zijn om dergelijke elementen door individuele producenten te verenigen en te standaardiseren, als een band en een velg, dat wil zeggen, het creëren van een coherente, verenigd concept. De ideeën voldeden tot nu toe niet aan deze voorwaarde, of door te diep in te grijpen in het ontwerp van het wiel, of in wezen een halve maatregel, zoals. preparaten die door het ventiel worden ingebracht en de banden afdichten na het oppompen tot de gewenste druk. Een kans op een doorbraak is misschien die van Michelin, en ontwikkeld en geïntroduceerd in serieproductie in samenwerking met Pirelli (banden voor sportwagens) ik Goodyearem/Dunlopem (EMT-productietechnologie en een patent voor een bandenspanningscontroleapparaat) een systeem genaamd PAX.
CONSTRUCTIE EN WERKINGSPRINCIPE
Het idee achter het PAX-systeem is om de band op deze manier op de velg te monteren, dat het werkt als een mechanisch slot, de voet beschermen tegen uitglijden. Er is dus voldaan aan de basisvereiste, geplaatst op dergelijke oplossingen, zodat u de controle over het voertuig kunt behouden en de reis kunt voortzetten ondanks "een lekke band". De platte rand heeft een bijzonder design, het is inderdaad uniform, maar de buitendiameter van de zitting is anders dan de binnendiameter. Dit maakt installatie in het midden van een flexibel inzetstuk van polyurethaan mogelijk, waarop de band achterblijft nadat de lucht eruit is ontsnapt door een lekke band. Tijdens normaal gebruik zorgt de belasting van het voertuig ervoor dat het slot zichzelf vastdraait. Na schade en drukval, zelfs tot nul, invoegen, waarop de velg rust, verlaagt dan de rolweerstand iets en maakt het mogelijk om de afstand tot . te blijven rijden 200 km en onder snelheid 80 km / u, bij volle belasting. De druksensor informeert de bestuurder over de staat van de banden, wat enerzijds een vroege detectie van storingen mogelijk maakt, en aan de andere kant – in het geval dat het zich voordoet – om de gebruiker over de situatie te informeren en naar de website te gaan, wie zal repareren?. Het PAX-systeem werkt zo goed, dat u de verandering in het gedrag van de auto misschien niet eens voelt, maar om veiligheidsredenen is het noodzakelijk om de snelheid te verminderen.
Het PAX-systeem geeft ontwerpers veel vrijheid bij het vormgeven van de nuttige ruimte van het voertuig, door de diameter van de volledige cirkel te verkleinen. Aan de andere kant is er binnen de velg meer ruimte voor het installeren van effectievere remmen. Er zijn geen belemmeringen voor het gebruik van banden van verschillende maten op de voor- en achteras. Beperkt (zelfs Fr. 20%) rolweerstand vermindert brandstofverbruik en energieverliezen als gevolg van bandverwarming, wat indirect het milieu beschermt en de levensduur van de banden verlengt.